电车销量大涨，这不是在描述造车新势力的成绩，而是在说“灯厂”奥迪。
日前，奥迪发布 2025 年报，财报显示，2025 年奥迪品牌纯电车型销量同比大涨超三成，在中国市场也持续加快电动化转型。
除了电车“狂飙”，奥迪的油车也表现不俗，一汽奥迪在 2025 年成为国内豪华油车销量冠军。同期，奥迪在中国的销量也反超奔驰。
一直被奔驰和宝马压了一头的奥迪，终于有了翻身的感觉。
电车销量大涨，CEO 重点表扬
可能奥迪都没想到，自己也有能把新能源车作为重要成绩来宣传的一天。
2025 年，奥迪品牌纯电车型交付 22.3 万辆，同比增长 35.6%，占比升至 13.6%。其中奥迪 Q6 e-tron 交付 8.4 万辆，A6 e-tron 交付 3.7 万辆。
对于这样的表现，奥迪集团上下都非常满意，在财报中特意点出，销售收入增加主要与纯电车型占比的提升以及 Cupra 车型的销量贡献有关。
除了肯定去年的电动化成绩，奥迪还重点表扬了与上汽合作的 AUDI 品牌。
在财报第二页的奥迪全球 CEO 高德诺（Gernot Dllner）的致辞中，就对 AUDI 品牌进行了大篇幅的讲解，高德诺还说奥迪自我改革最好的例子就是与上汽集团推出了极具革新意义的 AUDI 品牌。
在财报中的未来规划里，AUDI 品牌被单拎出来重点讲，强调“ AUDI 品牌是‘美美与共’”，拥有“德国精工 + 中国智能”的“两全其美”。
在德国英戈尔施塔特的奥迪总部中，AUDI E5 已经与两大图腾车型——奥迪 F1 赛车和 Concept C 并列摆放，奥迪对中国市场、AUDI 品牌和新能源车的重视程度可见一斑。
如此决心之下，奥迪自然要在电动化转型上大干一番。
功夫不负有心人，被奔驰和宝马压制多年的奥迪终于迎来翻身的机会，起码在中国市场，奥迪足以扬眉吐气一番。
2025 年，奥迪在华销量 61.75 万辆，虽然有 5% 的同比小幅下滑，但是销量比奔驰高出 4.2 万辆，仅比宝马少了 8 千辆左右。
正如前文所述，奥迪的电动化转型并不是挤牙膏，而是大步向前，甚至放下了引以为傲的四环车标，全力支持 AUDI 品牌的发展。今年 4 月，AUDI 品牌还会推出全新车型 E7X。
无论 AUDI 品牌未来能到达何种高度，奥迪充分利用中国市场的资源并以全新电动化形象示人，至少这一步迈得比对手早。
即便是油车，奥迪也没有掉队。此前，一汽奥迪宣布全年燃油车零售销量 570088 辆，时隔六年重回国内豪华燃油车销量榜首。这一年，搭载华为乾崑智驾的奥迪 A5L 上市，销量甚至超过曾经的王牌车型奥迪 A4L。
当然，这样的销量成绩，也与降价换量不无关系。目前，A6L、A4L、Q5L 等热门车型在销售终端均有大幅优惠。
即便是新车，奥迪也继续“掀桌子”。目前，全新奥迪 A6L 已经开启预售，新车预售价相比现款车型官方指导价降价超 10 万元。
对于奥迪来说，只要能把车卖出去，大降价就是必选项，豪华品牌的形象和面子那都能暂时先放一边。
积极推动电动化转型、提升油车产品力、主动放下身段大降价，奥迪在中国做了所有该做的事，这一切都只为实现一个夙愿——终有一天要让 BBA 变成 ABB。
有决心，愿意干，还出了成绩，奥迪为转型所付出的努力自然是值得肯定的。不过，这一切都还只是开始，在豪车市场，奥迪的对手早就远不止奔驰和宝马，还有一众后来居上的自主品牌。
也许，奥迪要做的不仅是盯着奔驰和宝马去打，而是要做那个能不断进化、不断超越的自己。
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